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Bonjour,

Le V6 n'est plus produit à la Française de Mécanique à Douvrin :

http://www.dailymotion.com/video/xm99xz ... -2011_auto

Adieu et espérant que c'est un au revoir.

Laurent

certes, mais dans "36 quai des Orfèvres" ce n'est pas une 604 coupé.
Ce genre d'approximation décrédibilise un peu le sérieux de la présentation, ou du moins son concepteur.

Et oui !! pays de mazouts

Ca ne fait jamais qu'un produit de plus qu'on ne fabrique plus en France

Je me c...e, parce qu'autrement, je sens que je vais devenir méchant

Moi il y a "autre chose" qui me dérange. Aujourd'hui, si vous voulez acheter une Renault Espace neuve, ou une Latitude neuve, ou une Laguna neuve, vous ne pouvez plus l'avoir qu'en diesel (à l'exception d'une version "de base" en 2.0l essence pour la Laguna)... bonjour la diversité!!!
Mais je ne suis pas inquiet: demain l'essence aura sa revanche... vous verrez!

Ce n'est que la loi de l'offre et de la demande... si vous saviez ce que coûte d'avoir au catalogue des produits qui ne se vendent pas, vous nuanceriez un peu vos propos...

Salut X_man
Pour les autres Renault je ne sais pas, mais le coupé Laguna est encore dispo avec le V6 essence 240 ch qui ne se vend quasiment pas..... http://www.renault.fr/e-brochure/D91PH2/index.html

Quant à une hypothétique "revanche" des gros moteurs essence à l'avenir, j'espère que tu es patient...

BMW les vend bien, et pas à perte. Il y a donc une demande, mais nos constructeurs n'ont pas l'image qu'il faut pour vendre. Autant dire que ça sent le roussi à long terme.

Oui je parlais de la laguna berline.

Pour la revanche des moteurs essence, si la norme Euro 6 torture le système de post-traitement des moteurs diesel (Nox-trap, SCR, etc), la norme Euro7 sera sa mise à mort.

OK,

Question normes je n'y connais rien, mais si tu prends les 2 V6 du coupé Laguna, l'essence consomme 15L en ville et le diesel 10L, dans ces conditions la messe est dites...

Pas en France...

Et s'ils n'avaient pas leur marché intérieur pour financer, ils n'en auraient pas autant au catalogue... c'est pour ça que ça m'énerve autant que nous soyons si peu "chauvin" et tellement autophobe en France...


Pour les petits diesels, c'est sûr, la dépollution coûtant trop cher... pour les gros, je ne le pense pas...

Cher diesel ! enfin, pas si cher !
Le gouvernement devrait le mettre au prix de l'essence ce serait plus équitable

vous avez malheureusement raison ... : sur l'offre et la demande pour Marc et sur la consommation pour Gilles...

D'ailleurs à propos d'économies, permettez moi un parallèle ...
Il y a plusieurs années, l'amiante était aussi un produit qui permettait de faire des économies...
On en a vu les effets plus tard et bien trop tard

là ... particules (fines ou pas fines ...) et autres effets indésirables ...
Attention, je ne dis pas que l'essence ne pollue pas ... mais je dis que les effets du diesel sont pour moi plus nocifs.
Mais je ne vais pas aller plus loin, on a déjà débattu là dessus et chacun a ses arguments... seul l'avenir nous mettra d'accord je pense

Je ne crois pas que les ambitions de Peugeot soient de vendre uniquement en France. Aujourd'hui, baser sa stratégie commerciale sur son seul marché intérieur historique est, à mon sens, partir tête basse dans un mur, surtout lorsque marché intérieur est "tellement autophobe".

Je ne pense pas manquer de chauvinisme, je pense seulement faire preuve de réalisme : l'avenir des constructeurs automobiles n'est pas en France et c'est donc une erreur de calquer sa stratégie sur ce qui se vend ou pas en France.

Il n'a jamais été question non plus que le marché du V6 (sans parler des V8 ou V12) détrône ou arrive même à la cheville des 4 cylindres. Force est de constater que les constructeurs proposant quelque chose de sérieux ne sont pas français.

Il existe des clients pour ces segments, sauf qu'ils n'admettent peut-être pas la qualité à la française (ce qui, dans une certaine mesure, peut s'admettre). Audi semble tirer son épingle du jeu ...

Pour l'annecdote, depuis quelques mois, il circule dans la zone industielle de mon secteur une Mercedes CL S-V12-S Brabus. Il n'y a jamais eu d'équivalent français.

Mais sans aller jusqu'à une telle extrème, il faut bien reconnaître que les français se rabattent sur le mazout et, d'une manière plus générale, les petits moteurs. Est-ce réellement leur volonté ou faut-il voir d'autres aspects sociaux-économiques, et depuis quand ?

Ce n'est pas ce que j'ai écrit...

J'ai dit que si les allemands n'avaient pas leur marché intérieur pour financer/rentabiliser leurs gros essence, ils en auraient beaucoup moins! Il est évident qu'un constructeur non allemand ne pourra pas compter sur le marché allemand pour faire la même chose...