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 Sujet du message: Nouveau disque pour le pivot
MessagePosté: Mardi 26 Décembre 2006 13:09 
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Inscription: Jeudi 13 Avril 2006 17:53
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Cher tous,

Après une vingtaine années de recherche, j'ai enfin trouvé de nouveaux disques pour remplacer les anciens (rouillés) :P . En langue technique, pourriez-vous nous expliquer les mots corrects pour ces pièces?

Image

Image

Merci de votre réponse et bonne journée,
Paull


Dernière édition par Paull le Samedi 06 Janvier 2007 21:06, édité 1 fois.

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MessagePosté: Mardi 26 Décembre 2006 13:46 
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bonjour, ce sont les coupelles pour les ressorts d'amortisseurs :sm12:


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 Sujet du message: Coupelles
MessagePosté: Mardi 26 Décembre 2006 22:29 
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Et merci pour le mot correct! Image

Amicalement,
Paull


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 Sujet du message: L'état de ressort d'amortisseurs avant restauration
MessagePosté: Samedi 06 Janvier 2007 21:04 
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Inscription: Jeudi 13 Avril 2006 17:53
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La raison pourquoi nous étions à la recherche des coupelles de ressort d'amortisseurs:
Image

Est-ce qu'en France ces coupelles rouillent pareillement??

Amicalement,
Paull


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MessagePosté: Dimanche 07 Janvier 2007 12:06 
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C'est bien la première fois que je vois un amortisseur dans un tel état.

Comme si il aurait été trouvé au fond d'un océan.

:shock:


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MessagePosté: Dimanche 07 Janvier 2007 12:12 
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A mon avis et sans vouloir vexer Philippe Vanhille et Mki,
je pense qu'on en trouve des semblables dans leurs régions :D


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MessagePosté: Dimanche 07 Janvier 2007 12:15 
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Exactement :!:

J'ai déjà vu des éléments dans des états semblables ...


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MessagePosté: Dimanche 07 Janvier 2007 14:02 
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Inscription: Mardi 14 Novembre 2006 18:38
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c'est vrai j'ai déja eu le cas ou le ressort passe a travers pour venir se planter dans le pneu! mais je ne savais pas qu'on trouve la coupelle à part n'est-t-elle pas soudé au corps d'amortisseur? :?:


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MessagePosté: Dimanche 07 Janvier 2007 14:18 
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Inscription: Samedi 04 Mars 2006 8:22
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Je confirme que même ici :roll: , il nous arrive d'en trouver des comme ça, voire pire (cf ma 104... :? )... Bon, c'est vrai qu'ici le sel, il n'est pas dans l'air marin, mais sur la route :lol:

Pour Eric, oui, et heureusement, ce sont des pièces détaillées, qui sont indépendantes de l'amortisseur! :P


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MessagePosté: Lundi 08 Janvier 2007 5:00 
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Malheureusement oui ça arrive, j'ai été obligé de changer mes suspensions il y a même pas deux semaines pour cela. Bon en même temps à 420000km c'est pas non plus anormal.
Par contre je ne savais pas qu'on pouvait retrouver les coupelles seules... Ca se trouve ou ce genre de pièces?


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MessagePosté: Lundi 08 Janvier 2007 7:27 
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Série 04 ? :P


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MessagePosté: Lundi 08 Janvier 2007 11:49 
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Inscription: Vendredi 07 Avril 2006 18:46
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Tant mieux si ça existe en pièce détachée...

Mais, techniquement, je pense qu'il vaut acheter la pièce entière, c'est à
dire le corps d'amortisseur et sa coupelle alignées.

Cela concerne les 504, 505, 604, sur lesquelles elles sont soudées.

Et pour ressouder une pièce neuve sur une déja rouillée, je trouve que c'est prendre un risque inutile, il ne faut pas oublier qu'il y a un cordon de soudure qui fait tout le tour du corps qui reçoit, ou la nouvelle cartouche, ou tout le kit réparation de l'amortisseur d'origine Peugeot, et l'huile a mettre.

Chez Peugeot, on m'avait répondu il y quelques années que c'était uniquement la pièce entière qui était livrée, c'est à dire, la jambe de force sans son ressort, ni amortisseur.

Il ont résolu le problème autrement pour la 205 ou la 309.


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MessagePosté: Lundi 08 Janvier 2007 21:30 
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Messages: 444
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ossetard a écrit:
Ca se trouve ou ce genre de pièces?


Nous venons d'en acheter une dixaine chez www.euro-parts.com, pour un prix raisonable de € 125,70 frais exclusif.

Copiez cet adresse entièrement: http://euro-autoparts.com/webshop/plaat ... 05%2079-90

Amicalement,
Paull


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MessagePosté: Lundi 08 Janvier 2007 21:49 
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Inscription: Vendredi 07 Avril 2006 18:46
Messages: 2803
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Ce qui reste très interessant, mais lorsque l'on regarde la photo de la pièce de Paull...

Attention aux risques... pour la soudure, et la durée dans le temps, si le tube commence à être atteint... ce qui n'est malheureusement pas rare,
l'épaisseur de la tole étant assez proche... :(

Je me méfie :?


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MessagePosté: Lundi 08 Janvier 2007 21:54 
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Inscription: Jeudi 13 Avril 2006 17:53
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Will Leblans a écrit:
Je me méfie :?


Cher Will,

L'usine a fait pareillement à l'époque. Il faut être un bon soudeur et bien
faire attention aux tailles (souder sur la bonne hauteur).

Je ne vois-là pas une problème: question de travailler soigneusement.

Amicalement,
Paull


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