Ancien Forum du Club 604International - www.club604peugeot.fr

Salut,
On a monté pour l'instant le V6 PRV de la 604 d'origine et je pense que la puissance de ces premiers V6 PRV est de 135 cv.
Hier midi j'ai récupéré les 2 tronçons du tube de transmission coupé à 860 mm, à préparer pour soudure sans doute Vendredi.
A+
Yves D.

Bon, en réalité, il fait 136 ch... mais on ne va pas chipoter à un cheval près... surtout que comme l'environnement moteur n'est pas le même (admission, échappement...), la puissance peut varier un peu! :sm12:

salut,

non bien sûr, ce n'est pas pour "chipoter" ,mais pour que les informations échangées sur ce forum soient exactes.

Autant pour les lecteurs que pour les autres, comme YDG qui connaitra la puissance exacte du moteur avant installation dans sa réplique de Lotus seven.

Bon courage pour la suite.

Didier

Salut à tous,
Voilà le support moteur est terminé, l'arbre de transmission et le changement de vitesse sont installés.
La suite ce sera l'installation de la crémaillère de direction de MX5 (modifiée sans assistance) et le positionnement du volant et du siège en fonction du changement de vitesse.
Quelques photos :

A+
Yves D.

Salut à tous,
Voici l'avancement des travaux : les sièges sont fixés, le pédalier est pratiquement terminé reste à monter la pédale d'accélérateur, la colonne de direction est positionnée et la liaison colonne / crémaillère est bien ébauchée.
Quelques photos, plus de détail ici : http://seven-604.blogspot.com/

A+
Yves D.

salut,

ça commence à avoir vraiment de la gueule.

Super travail, tu vas bientôt pouvoir l'essayer, ça doit démanger !

alors encore un peu de courage pour la suite.

et de patience ...


à+

Didier

Salut à tous,
Quelques nouvelles : le châssis est pratiquement terminé, tout a été démonté pour le passage en peinture.

http://seven-604.blogspot.com/
A+
Yves D.

Salut à tous,
J'ai récupéré ce jour le châssis de retour de peinture EPOXY rouge :



réalisé par :
THERMOLAQUAGE PROVENCAL
ZI les CADESTEAUX
AVENUE AMEDEO AVOGADRO
13127 VITROLLES
Tél. : 09 53 64 88 52
Fax : 04 42 78 74 19
http://www.grenaillage-thermolaquage-vi ... /index.php

Prochaine étape réalisation du fond plat et des cotés en aluminium blanc puis remontage des trains et du moteur.
D'autres photos sur le blog : http://seven-604.blogspot.com/
A+
Yves D.

Salut à tous,
Je recherche pour un autre projet (celui de mon neveu) un train arrière complet de 604, 505 ou TAGORA : bras tirés, pont, cardans, moyeux, disques & étriers, ainsi que le tube et arbre de transmission vers la boite.
Si vous avez une piste intéressante pas trop loin de Marseille (maxi 350 km.) à un tarif sympa. cela m'éviterai d'acheter un 604 complète et de la dépouiller.
Je vous remercie par avance.
A+
Yves D.

Salut à tous
Le fond plat est riveté ainsi que les panneaux latéraux.
Je vais pouvoir attaquer le remontage des trains AV & AR ainsi que la mécanique.
J'ai aussi entrepris la réalisation d'un plateau pour la 707 pour les premier essais sur circuit.

Plus de détails ici
Le nouveau projet de mon neveu ici
A+
Yves D.

Salut à tous,
Les trains AV & AR sont montés, la 707 est donc sur ses roues.
Prochaine étape installation du moteur.

Existe t'il une méthode simple pour serrer correctement l'écrou central de fusée avant de 604 sans utiliser l'outillage Peugeot et peut on remplacer les écrous d'origine par des écrous nylstop. Merci



A+
Yves D.

salut,

beau travail.

pour les ecrous de fusée, tu veux parler des rotules de suspension ?

tes étriers arrières ont été inversé, est ce volontaire ?

la biellette pour le frein à main est vers bas sur nos 604, sur les photos je vois que l'étrier droit est monté à gauche et vice versa.

à plus

Didier

Salut & merci pour le compliment,
L'inversion des étriers est volontaire et pour le frein à main je vais mettre certainement un hydraulique : 1 petit maitre cylindre sur le circuit arrière commandé par un levier ou une vis.
En ce qui concerne le serrage de l'écrou central de fusée avant MECANOVICE m'a donné la réponse : serrer à 4 DaN.m, dé-serrer, serrer à 1 DaN.m, mater l'écrou.
Je ne trouve pas non plus sur mes 2 revues techniques le couple de serrage de l'écrou central arrière, si quelqu'un peux m'aider.
A+
Yves D.

oui je confirme pour le train avant, mais concernant le train arrière, je n'ai pas l'info non plus malgrè les docs d'atelier Peugeot.

j'espère que quelqu'un pourra t'aider.

Bonne continuation.

Vivement que ce soit terminé.

Merci de nous faire partager ton projet.

à bientôt

Didier

Salut,
Pas évident de ne mettre que 1 DaN.m quand on a une clef qui va de 0 à 20 Dan.m
Pour l'écrou centrale du moyeu arrière j'ai mis 20 dan.m, mais je pense que c'est plus vu la taille de l'écrou et l'effort qu'il a fallu faire pour le desserrer, j'attend donc vos avis sur ce serrage.
A+
Yves D.