Ancien Forum du Club 604International - www.club604peugeot.fr

Salut à tous ,
Le projet avance petit à petit, Samedi nous avons terminé les soudures de la structure principale du châssis. Ensuite il faudra le protéger de la rouille le plus rapidement possible avant la fin 2007.
Pour début 2008 on commencera par la réalisations des triangles avants et arrières.

Patience il reste encore 4 ans sur mon planning …..
A+
Yves D.

Salut à tous,
Petit résumé pour tous ceux qui ne suivent pas le blog : http://seven-604.blogspot.com/
Le chassis de retour de soudure ainsi qu'une idée de suspension avant type Audax


Merci à Gérard (g8_604_alamaizon) pour ces magnifiques jantes en 15 pouces :


Merci à Philippe VANHILLE pour cette boite 5 généreusement offerte :


Le radiateur neuf acheté sur Ebay :


Les triangles prêts à être soudés :



Une étude de carrosserie réalisée par mon neveu Xavier :


Pour le moment on termine la soudure des triangles, ensuite celle des supports de triangles sur le châssis, pour présenter d’ici l’été le moteur boite et pont sur le châssis.
A+
Yves D.

salut,

le poid total du véhicule s'élèverait à combien environ ?

j'ai l'impression que le rapport poid /puissance va être exceptionnel , non?

et en plus de ça au ras du sol.

il y en a qui vont s'amuser !

allé courage pour la suite.

à+

didier

Salut,
Pour le poids je pense entre 700 à 800 kg maxi.
Merci pour tes encouragements.
A+
Yves D.

salut,

une question que je me pose parmis tant d'autres ,

comment vas tu faire pour l'échappement ?

à+
didier

Salut,
Pour l'échappement voici les 2 pots :

Dans le cas d'une carrosserie type Seven ils seront de chaque coté à l'exterieur, pour une carrosserie complete enveloppante seul l'embout sortira de chaque coté.
Mais le plus gros problème reste la CG, je vais reprendre contact avec la DRIRE pour une RTI avec un test de freinage "simplifié" moins couteux à l'UTAC.
A+
Yves D.

Ca ressemble fortement à des silencieux du milieu moto.

Je dirais sportives Suzuki GSXR ou Honda CBR.
Après, c'est des cartouches prévue pour 750, 1000 ou 1300 cm3 ??

Ton projet avance bien en tous cas :!:

Peut être qu'après avoir vu tant de 604 en ruine ces derniers temps...
Petit à petit, je me fais à l'idée :) :)
Comme on dit, il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis !

Courage à toi pour la poursuite de cette belle aventure :!:
Chapeau à ton neveu :!:

Salut,
Il s'agit de 2 pots de Suzuki 1300 GSXR Hayabusa qui devrait convenir au V6 PRV, 1 pot par rangée de 3 cylindres.
Je te remercie pour ces encouragements, c’est vrai que sans mon neveu je n’aurai pas entrepris une telle aventure.
Patience mais je crois bien qu’on ira jusqu’au bout, la seule inquiétude pour nous, c’est de ne pas pouvoir rouler une fois la voiture terminée et pourtant une seule petite CGC modifiée de 604 suffirai.
A+
Yves D.

Salut à tous,
Le projet continu doucement mais surement comme vous pouvez le suivre sur le blog pour les personnes intéressées. http://seven-604.blogspot.com/
Aujourd’hui je suis à la recherche de 2 écrous neufs de fusées avant de 604, si quelqu’un a une idée pour trouver ce genre d’écrou merci, cela m'évitera de remonter les vieux.

A+
Yves D.

salut,

vas sur "serie 04" ,ce sont des pièces d'origine Peugeot et pas chères en plus !

ça sent la fin ,allé courage !!

à+

Didier

Salut Didier,
Je te remerci pour ton aide.
Mème si on va doucement, je crois bien qu'on ira jusqu'au bout.
A+
Yves D.

Salut à tous,
La 707 à fait ses premiers tours de roues (à la poussette)

Plus de photos sur le blog : http://seven-604.blogspot.com/
Ce Dimanche je récupère un V6 PRV de 3.0 litres 170cv. Citoen ainsi qu'un 2.7 litres Peugeot pour pièces.
A+
Yves D.

salut,

le plus dur est fait! ,c'est vraiment génial !

quel patience , et quel courage , respect.

vivement la suite...

à+

Didier

Salut à tous,
Le V6 PRV de 135cv ainsi que la boite 4 sont dans le châssis.
Pas de problèmes majeurs, le moteur et la boite sont à l'aise, cependant il faudra incliner légèrement de 2.5° le moteur/boite et surélever le moteur pour aligner l'ensemble avec le pont, de plus le mécanisme de changement de vitesse m’oblige à repositionner quelques tubes du châssis.
J'ai tronçonné ce Dimanche le tube de transmission de 604, sa longueur sera ramenée à 860 mm au lieu de 1772 mm, pour l'arbre il passe de 1806mm à 894 mm pour conserver l'ecart de 34mm entre le tube et l'arbre.
Du coup le palier intermédiaire disparaît ainsi que l'ensemble des masse d'équilibrage.

Plus de détail ici : http://seven-604.blogspot.com/
A+
Yves D.

comment ça de 135 cv ?