Ancien Forum du Club 604International - www.club604peugeot.fr

Bonjour

je souhaite que nous abordions un peu de technique pour le choix de bougies de nos 604 V6.

j'ai acheté précédemment des NGK BP6EFS, que je vais remplacer suite à leur mouillage par des BOSCH HR6DC (avec résistance anti-parasitage) et d'un indice légèrement plus froid. je n'ai rien à reprocher à ces NGK, mais on ne peut pas dire que la voiture tournait extraordinairement bien. ça tournait pas mal, mais un cylindre merdouillait parfois.

honnêtement entre les bougies avec ou sans résistance, les bougies à électrode cuivre, yttrium, platine, à 1, 2, 3, 4 électrodes etc, ça devient compliqué de choisir. sans parler de l'indice de chaleur.

j'ai glané des infos sur le net:





ici un tableau très complet d'équivalences entre BOSCH et NGK

http://www.guzzitek.org/documents/allum ... _GB%29.pdf

alors j'ai envie d'une 604 qui ronfle et qui tourne rond, mais je suis très prudent avec les "modifications" alors pour le moment on va voir comment se comportent les BOSCH HR6DC, peut-être un jour je tenterai les 4 électrodes ?

bonne journée*

Bonsoir, moi j'ai monté des bougies d'origines puis j'ai mis des beru uxf 79 (4 electrodes) que mon fournisseurs m'avait fournis et je trouve que ma gti marche trés bien de plus ma tagora sx a aussi des beru (4 electrodes) avec un autre ref (idem que la 505 v6).les vehicules de mon pére en son aussi equipés

salut!

la UXF79 correspond à un équivalent d'indice de "froideur" 6 chez NGK et 7 chez BOSCH, ça conviendrait donc à nos montures.

moi j'ai testé aujourd'hui sur 200km les HR6DC+ et ça ne va pas, le fonctionnement en charge est bien mais le ralenti est pourri, je soupçonne que la résistance supplémentaire affaiblisse l'allumage. la consommation est bien, 12,2l/100km en autoroute (90%) + ville.

Vu que les HR6DC+ sont plus froides que les H7DC les merdouillages peuvent également venir d'une température de bougie trop faible pour son auto-décrassement.

j'hésite à tester des H6DC sans résistance, à remettre les anciennes H7DC que j'ai toujours et qui étaient presques neuves ou à tester les UXF79.

je pense que je vais re-tester les anciennes H7DC, on verra.

a+*

salut

j'ai remis les H7DC qui marchaient bien et ça remarche pareil.

j'ai commandé des H6DC pour mettre en lieu et place.

si ça marche bien sur les 10 000 prochains km, je mettrai une indice 6 en 4 électrodes de chez bosch

a+*

C est très précis :sm12:
Merci pour ce topo technique et rendez vous dans 10 000 bornes !!

salut!

les phases de test des H6DC ont commencé.

la voiture tourne vachement bien, mais c'est probablement grâce aussi au faisceau d'allumage neuf.

on verra les consos.

a+*