Ancien Forum du Club 604International - www.club604peugeot.fr

J'ai fait l'acquisiton du thermostat qui fait office de starter auto (sur le site B2H) et d'une pochette de joint complete (sur le site Axautopart)pour les carbus solex 34 TBIA et 35 CEI qui sont montés sur les V6SL.
La voiture sort de chez mon mécanicien et semble fonctionner correctement.
Finalement, il n'a changé que le thermostat, les joints lui ont semblé en bon état. Je les gardes pour plus tard.
Petite astuce pour les possésseurs de V6 SL carbu à starter auto, avant de démarrer, appuyer à fond sur la pédale d'accelérateur (cela actionne mécaniquement le strater auto qui jouera son rôle de régulateur), relacher et démarrer normalement. Après quelques instants le régime moteur se stabilise.

Merci pour ces précisions :sm12:

Messieurs les utilisateurs de 604 SL, vous n'aurez dorénavant plus d'excuses :sm24:

javait déjà remarquer que ma 604 damerai mieux et tenait mieux le ralenti en faisant comme sa très bonne astuce :sm12:

Que ce soit avec le montage Weber (112 taux 8,2) ou le montage compound Solex (112 taux 9,5 et 8,65), il est toujours conseillé d'actionner la pédale d'accélérateur à fond avant de démarrer (c'est même inscrit sur la notice d'utilisation).

C'est une action de base qui consiste d'abord à actionner la pompe de reprise pour remplir le carburateur d'essence.

Car un V6, sans essence au moment du lancé, c'est plusieurs tours de vilebrequin inutiles... Qu'il faudra faire pour justement aspirer cette satanée essence. Tandis que si vous gavez d'entrée le moteur du précieux liquide énergétique (et accessoirement fiscal), vous gagnez donc ces précieux tours.

Une astuce par contre (car non inscrite dans la notice) utile au démarrage par temps froid... :sm25:

Avant d'arrêter votre moteur en fin de journée et afin qu'il soit déjà enrichi pour le premier démarrage du jour suivant, pensez à accélérer à fond juste au moment ou vous coupez le contact. Aini vous gaverez la pipe d'admission d'un mélange air-essence riche... Ce que devra faire votre starter automatique donc... Sauf qu'il mettra plusieur tours de démarreur pour réaliser l'opération.
Si vous avez un starter manuel (export), stoppez le moteur par étouffement au starter (comme en aviation) puis coupez le contact après. Ainsi vous aurez dans les cylindres un mélange déjà enrichi pour le démarrage du lendemain.

Bons vols... Euh pardon ! :sm31: bonne route. :mrgreen:

merci !
gs