Ancien Forum du Club 604International - www.club604peugeot.fr

Bonjour

D'accord et pensez vous qu'apres une immobilisation durant 6 ans du véhicule, (donc cet accumulateur a plus de 6 ans...) il puisse etre foutu ou defectueux car je rencontre des problemes lorsque je veux avancer, (boite automatique) ,le moteur ne monte pas en regime et apres que le moteur est chaud, impossible de démarrer plus de 3 secondes??

jeunepassioné

Comme pour une grande partie des pièces du circuit d'injection de ta voiture, l'accumulateur est même peut-être celui d'origine. Pour les problèmes de démarrage à chaud, il joue un rôle essentiel et peut être incrimé sur les difficultés de démarrage à chaud, par contre, c'est moins probable pour le fonctionnement en charge (bien que si la membrane est "figée" et qu'elle ne peut donc pas faire varier le volume de l'accu à la demande du circuit, ça pourrait peut-être expliquer une partie des problèmes).

Le seul moyen d'en avoir le coeur net, c'est le contrôle de pression en respectant les procédures et l'ordre de contrôle.

merci pour ces explications, je n'ai pas le matériel pour controler les pressions alors je dois trouver:
Une pompe a essence
une pompe de gavage
un accumulateur

Pensez vous qu'une pompe a essence d'occasion peut débiter moins jusqu'a trompé le fonctionnement du moteur qu'une pompe neuve?

Je sais bien que le fonctionnement du moteur manque un peu de jugeotte, mais de là à le tromper, non je ne pense pas... :sm8:

C'est ce que je pensais aussi...

Je confirme qu'on peut monter un accumulateur de pression d'une GTi sur une Ti (d'avant 1980), et ça fonctionne parfaitement! A ne pas hésiter donc! D'ailleurs, je me suis dit que si je club a un peu de sous de côté, ça peut être intéressant d'en acheter d'avance, car ça va devenir une denrée de plus en plus rare.

A bientôt,

Nicolas

salut à tous

j'ai changé mon accumulateur dimanche, et la pièce que j'ai démontée était déjà un accumulateur Bosch 0 438 170 034, j'ai donc remonté sans problèmes le même élément en lieu et place.

les démarrages en toutes circonstances ne posent plus aucun problème. il m'a même semblé que la défaillance de pompe de gavage est moins perceptible (ce qui est logique) mais ma pompe à essence grogne toujours.

le changement de l'accumulateur est très facile, je conseille même à chacun d'en garder un neuf d'avance par voiture, ce que je vais personnellement faire d'ici peu ;)

bonne journée*

C'est effectivement ce qu'il serait souhaitable de faire :sm11:

J'ai remplacé l'accumulateur de la STI HLZ lundi. Ca change dans le bon sens (il me reste des soucis de régime à régler).