Ancien Forum du Club 604International - www.club604peugeot.fr

bonjour ma voiture ,604 V6 TI DE 1980 INJECTION K
tete d'allumeur ,rotor,bougies, pompe electrique, pompe de gavage ,le tout neuf,mais des problemes,la pompe electrique fait beaucoup de bruit ,et après
une vingtaine de km ,(à chaud) la voiture à des "trous ,et beaucoup de ratés,elle s'arrete ,je re démarre sans probleme ,mais des que je passe la vitesse (boite auto) la voiture cale .avez vous une idée pour cette panne. Les fils des bougies ne sont pas changé ,je pense que si le probleme était à ce niveau ,j'aurais aussi des ratés à froid ,. A ce jour je ne peut pas me servir de cette voiture ,et je commence à en avoir ..... Domage , j'aime beaucoup cette auto

JEAN YVES

moi je pencherai vers un probleme d'approvisionnement en essence plutot.
Soit le filtre est encrassé ou des saletés accumulées dans le reservoir obstruent progressivement la conduite de carburant à l'aspiration, d'ou le redemarrage possible desuite apres calage.
avez vous deja essayé avec un resevoir déporté?

Il me semble avoir vu sur le forum un message de quelqu'un qui avait des soucis de ratés comme ça, et en fait après moultes recherches de panne il s'est rendu compte qu'il avait branché électriquement la pompe de gavage à l'envers. Du coup, ça diminuait encore plus la pression dans le système d'alimentation en carburant! C'est une piste à tester assez facilement en tout cas.

Nicolas

Je pense aussi à un problème de pression d'essence.
Lorsque la pompe fait du bruit, c'est qu'elle aspire de l'air
Bonne recherche

Bonjour,
Je suis l'auteur du sujet " projet de restauration 604 gti" et j'ai un probleme qui ressemble a celui ci:

Je possede une gti boite auto sorti d'hybernation durant 5 ans, le moteur tournait bien jusqu'a ce que je mette le selecteur sur drive, (similitude avec le probleme de Jean Yves) le moteur s'est mis a ratatouiller et maintenant plus moyen de le faire tourner plus de 3 secondes, pensez vous qu'il y ai un liens entre la boite auto ce probleme?

en activant la boite sur drive, vous mettez le moteur en charge.
L'eternel probleme d'arrivée d'essence(que j'ai subitement rencontré hier) doit être en cause.
A moins que le moteur ne tourne que sur l'injecteur de départ à froid durant les 3 secondes et les autres ne pas alimentés.
Que se passe t il en restant sur "P"?

bonsoir
Lorsque je me met sur "parking", c'est la meme chose, es ce qu'un manque de pression peut etre la cause, car je tournait avec une pompe a essence bosch 0 850 254 950, alors qu'il faudrait une 0 850 254 984, j'ai 2 legeres fuites a des raccords, cela peut il jouer??

Bonjour,

J'ai aussi un probleme avec des similarités.

604 gti manuelle.

La pompe a essence est neuve mais il y a du bruit qui semble venir d'elle ( ou du cylindre a coté que j'ai mis en photo dans un autre post.).

Résultat, des ratées de plus en plus fréquentes.
Je vais regarder le we prochain le circuit d'arrivée d'essence en détail pour tout ce qui est visible / accessible à partir du coffre.


:sm13: Je veux rouler !!!!

Si la pompe à essence est neuve et fait du bruit, voir du coté du filtre et de la pompe de gavage

Toutes les réponses sont dans le sujet : " Pompe à essence bruyante sur une GTI"
La 604 Ti de 1980 possède le même montage que ses sœurs STI et GTI