Ancien Forum du Club 604International - www.club604peugeot.fr

Bonjour à tous !

La suite de mes soucis de ralenti sur ma 604 V6 SL de 76, avec boite auto.

Donc son ralenti est plus qu'aléatoire et autour de 1000 tr/mn, elle oscille entre 1000 et 1500 trs ...

Du coup, je me suis aperçu que le gicleur de ralenti du carbu 34 TBIA est un 39. Or, sur la page "philippe boursin", j'ai lu que les auto devaient avoir un taille 47, et les manuelles un 42.

ma première question est donc : Quelle taille de gicleur de ralenti avez-vous sur votre voiture ?

ma deuxième question est donc: Quelqu'un aurait'il un gicleur de la bonne taille ?

Pensez-vous que cela puisse etre la cause du ralenti perturbé ?

merci par avance pour votre aide
Julien4020

personne il peut regarder ? C'est pas long !!!! :cry:

As-tu pris le temps de vérifier tes carburateurs ?

C'est quoi, la page "Philippe Boursin" ?

Pour ma part, je n'ai sous la main que des "injection". Pour les possesseurs de SL, je peux comprendre qu'ils ne soient pas sous leur capot en route à démonter. D'autant plus qu'il y a encore des gens qui travaillent, donc 3 jours de délai en semaine, ce n'est pas énorme :sm24:

L'une des conditions essentielles pour mener à bien un projet, c'est la patience :sm25:

Salut Philippe !

la patience est une vertu rare chez les jeunes ! :D

J'ai trouvé chez moi un gicleur de 45 sur un carbu de 2CV ... je vais essayer avec ça.

C'est justement parce que mes carbus déconnent et que je n'arrive pas à les régler (ralenti à bas régime) que je cherche de ce coté (taille du gicleur de ralenti).

Mais la semaine prochaine elle va sans doute atterir chez un pro !

Bonne soirée
Julien4020

Voici la page Philippe Boursin... un autre Philippe, dingue de mécanique :)
Son petit site est sympa :
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/auto0.htm

Merci Xavier :sm12:

Une mine d'informations :!: A conseiller à tous ceux qui veulent comprendre ce qui leur permet de rouler :sm8: .

Bonjour à tous,

Donc la voiture m'a saoulé et je l'ai amené chez un ancien garagiste connu pour les réglages de voitures de course... Qui peut le plus peut le moins me suis-je dit !

Il a tout bien regardé: allumage calé, prises d'air, richesse, ralenti... Et il m'a dit qu'il avait à peu près réglé le ralenti mais que c'est pas top ...

Selon lui, c'est le carbu qui est usé. Je ne pense pas qu'il pousse à la conso car il ne veut pas le changer et n'est plus un pro, il fait ça pour faire un peu d'argent de poche...

Qu'en pensez vous ? Je suis un peu surpris car la voiture n'a que 120.000Km...
Si j'achète un carbu d'occase que je reconditionne, je risque d'avoir le meme soucis non ?
j'ai vu sur LBC un neuf à 300€. Qu'en pensez-vous ?

merci par avance pour votre aide !

Julien4020