Ancien Forum du Club 604International - www.club604peugeot.fr

Bonjour à tous !

Les suites de ma galère... qui commence vraiment à me courir. je précise qu'il s'agit d'un 604 V6SL carbus de 76, en boite auto.

Donc ma voiture à une prise d'air sur la pipe d'admission (ralenti intenable et inréglable, calage à bas régime, pipe déposée puis reposée dans des conditions plus que mauvaises...)

Bref, j'ai démonté toute l'admission, tout nettoyé. POur le remontage, il y a une cale en bakélite entre l'admission et le bloc + des sortes de joints en caoutchouc sensés faire une étanchéité... :cry:

Comme mes joints sont cuits et que je n'en ai pas trouvé d'autres chez Série 04, j'ai fait un montage avec des joints papier que j'ai fabriqué...

Mais là, rien ne marche: méga prise d'air, le moteur démarre et cale dès que je lâche l'accélérateur....

Aussi, voila mes interrogations :
- Comment faite vous pour monter la pipe sur le bloc ?
- Faut-il sérer beaucoup pou moyen ? (il n'y a que 4 pauvres boulons de 11 pour tenir le tout, ce qui me semble peu...)
- Où trouver ces cons de joints d'admission ?
- Faut il tout monter "à sec" ou avec de la pate à joints comme la colle bleue pour les pompes à eau ?

Vraiment, merci beaucoup pour votre aide par avance...
Je commence à être désespéré car ça fait bientôt 6 mois que j'essaye de rouler avec cette voiture et rien ne bouge. :sm6:

Julien

Déjà, contrôler la planéité du plan de joint des pipes.
Sauf erreur, ce sont des joints toriques, donc pas besoin de matraquer au serrage. Avec des joints papier, l'étanchéité est aléatoire.

Pour s'assurer d'une prise d'air, vaporiser du start pilote au niveau des éventuelles fuites : si le moteur reprend des tours => prise d'air.

Et partir avant tout d'un allumage en bon état et parfaitement réglé.

Bon courage :sm21:

Salut Julien

Il faut de la patience pour nos 604. Les projets sont parfois décourageants, il faut laisser un peu reposer les choses avant de ré-attaquer par la suite.

Je te souhaite de ne pas baisser les bras, il faut persévérer et rencontrer des personnes.
Dis moi sur quel secteur de Lyon tu te trouves ?

Je ne suis pas mécano, mais je peu te trouver des adresses pour de l'aide.

Courage! :P

En tous cas, évites surtout le joint bleu (ou autre type ou couleur) pour l'étanchéité d'un carbu....ou pour tout ce qui véhicule de l'essence .... car tu auras très rapidement des "bouchons" ou même le blocage pur et simple des buses et divers clapets ! Le remède sera alors pire que le mal.
Normalement, il y a un gros joint d'embase + deux petits joints papier . Si celà se trouve , j'en ai à ta disposition d'occasion , en assez bon état . Si celà t'intéresses, vois avec V6SL qui peut faire la liaison entre nous !
Sinon , je crois que l'on peut trouver du neuf chez B2H en région parisienne.
A ++ et bon courage !
Georges

Salut à tous !

Merci de vos encouragements ! :)

J'ai finalement trouvé les joints et les cales chez oscaro ... je n'y avais meme pas pensé en supposant que ces pièces étaient rares...

Par contre, j'ai oublié de préciser qu'il y avait une énorme fuite d'eau !

J'ai changé la durite en caoutchouc de la pipe en alu en forme de Y + les deux joints toriques qui font le liaison avec le bloc mais ça fuit toujours...

Je seche pour savoir d'où vient la fuite car les autres durites ont l'air bonnes...

Des astuces pour détecter l'origine des fuites ?
Quel est le tuyau de chauffage ? Celui en métal qui part de la pompe vers l'habitacle ?

J'ai surtout peur que mon bloc soit fendu....

merci encore pour vos encouragements.

Ce we c'est repos puis le 14, je redémonte tout, nettoyage à fond pour trouver la fuite...

je vous tient au jus

Julien

ça y est !!!!

Bon, ce n'est qu'une première étape mais j'ai trouvé ma fuite d'eau et en plus, elle était toute simple à réparer...

c'était la durite supérieure qui va de la pompe à eau vers le bas du radiateur qui était mal montée. le serflex était passé trop pres du bord de la durite et monté à cheval sur une espece de renfort sur le tuyaux de la pompe (je suis pas sur d'etre clair là...).
ça avait formé comme du calcaire qui empéchait le jointoyage...

Je suis plutot rassuré car je commençais à avoir peur que ce soit le bloc fendu par le gel...

Je l'ai laissé tourner 10mn et plus de fuites :D

Reste maintenant à remonter l'admission comme il faut. j'ai commandé les pièces mais oscaoro m'annonce un retard dans la livraison.... :evil: Bien dégouté parce que je voulais tout monter ce week end car le suivant je ne suis pas là et après je suis en vacances... et elle sera toujours dans la rue :roll:

Je vous tient au courant pour la suite

Julien