Ancien Forum du Club 604International - www.club604peugeot.fr

Pour éviter les arcs électriques sur les contacts du neiman qui ne laissent plus passer suffisamment d'ampérage pour actionner le sélénoïde du démarreur.
Maintenant si ta batterie se vide, le souci vient peut-être d'une "fuite" électrique.

En même temps, les batteries des voitures qui roulent peu ont une durée de vie limitée... :sm13:

Actuellement, j'essaie ça. Et ça a l'air de fonctionner! Le principe est de garder la charge de la batterie, par des décharges/charges lentes, comparables à une utilisation régulière. En pratique, on peut laisser la batterie connectée et la voiture est apte au démarrage en permanence. :sm12:

Cela fait 18 mois que je le teste sur ma SAmba, et je viens d'en commander deux autres! C'est cher... mais moins qu'une batterie! :sm12:

Ce sont des bons produits,MKI, dont je me suis équipé depuis plusieurs années.
Un exemple :
Batterie 6 Volts depuis plus de 6 ans et le moteur démarre toujours :shock:
Sur conseil, je branche ce chargeur via une pendulette automatique de façon à ce qu'elle ne fonctionne uniquement quelques heures par nuit. En cas de défaillance, cela protège la batterie.

bonsoir a tous.l'ideal pour le demarrage c'est 1 relais car sur nos vehicules il y a trop de chutes de tension et le demarreur pompe trop lui aussi ce qui fait qu'au demarrage on arrive a 10v.-10v.5 et avec le relais on a 12v.5-12v8. sur mon b31 je demarre au quart et sans relais je mouline.a plus......

Salut Paull,

La voiture marche parfaitement !

Mais en revenant de vacances, le démarreur s'est contenté d'un clic clic sur une station d'autoroute. On a poussé et on est repartis. Mais il faut régler cela.

Le démarreur étant neuf, je ne le mets pas trop en cause.

Aurais tu le schéma du montage a faire pour le neiman ?
Il ne s'affiche plus sur le forum.

Merci !!

Bonsoir RdH,

Donnes-moi un peu de temps d'en réflêchir. :sm25:
Je ne peux plus retrouver le photo concernant.

Si tu peux attendre, je te répondrai.
Deux choses peuvent être en cause:
- Méchaniquement
- Electrique

A+
Paull

Je rencontre également des soucis de fonctionnement du démarreur. Froid ou chaud, le problème ne vient souvent pas du démarreur en lui même (déjà changé), mais du neiman et surtout des différentes pertes en ligne sur le faisceu électrique "courant faible" du neiman au solénoide (l'âge n'aide pas).

Le solénoïde s'actionne bien "click, click", mais ne va pas assez loin pour toucher franchement les contacts "courant fort" qui lancent le démarreur. Ces plots sont sans doute charbonnés aussi. L'axe du sonéloide peut faire un point dur aussi.

Pour ma part, j'ai le problème 1 démarrage sur 4 (je sais, c'est beaucoup), mais j'ai cessé de paniquer ou de jouer de la poussette.

Plutôt que de taper sur le démareur, ou de pousser, il suffit d'un tournevis.

Quand ça ne démarre pas, on met au point mort, avec contact et on lève le capot. Il suffit de faire se toucher (franchement, sans hésitation pour éviter les arcs électriques), les deux plots "courant fort" (écrou de 13) situé en face arrière du démarreur (entre démarreur et errière la jauge à huile). Le démarreur s'entraine systématiquement. Le plus souvent, le pignon d'entrainement de la couronne est lancé sur le volant moteur et le moteur démarre. Sinon, le démarreur tourne à vide. Il suffit alors de se remettre au volant et de redémarrer. Ca part sans problème...

La nuit, quand on est habitué, on s'éclaire au téléphone portable :-)

Je n'ai donc plus jamais besoin de demander qu'on me pousse. Et si ça m'arrive après de faire le plein, je pousse gentiment ma voiture dans un endroit calme avant de faire la manipulation.

Bien sûr, je devrai jeter un coup d'oeil au neiman, mais ca viendra, ça viendra...

En espérant que ça puisse vous enlever des sueurs froides :-)

Bonsoir RdH,

Ci dessous tu vois le schéma pour résoudre le problème du "clic-clic":



Ce schéma est simple mais accéder le démarreur n'est pas facile.

A+
Paull

TReS intéressant Francois,


Tu ne ferais pas quelques photos qu'on soient sure de ne pas se tromper !

Merci

Voilà qui est fait.

Sur la première photo, on voit le démarreur en place, avec les deux plots (flèches jaunes).



Il faut les faire se toucher avec un gros tournevis comme le montre la deuxième photo.



Attention, il faut mettre le contact si on veux démarrer le moteur et surtout, ne pas laisser une vitesse en prise.
Et attention aux étincelles, mieux vaut bien vérifier qu'il n'y a aucune fuite d'essence...

Ca fonctionne pour toutes les voitures équipées d'un démarreur à solénoide. Mais ça doit rester une solution de dépannage...

Merci !!!!

Je vais essayer.

Y a t il un risque si je touche qque chose d'autre, par exemple un des autres plots sur le démarreur.

Si ça démarre, je regarderai donc du coté du neiman. Pour ce dernier, on vérifie comment ?

Je démonte l'entourage plastique et je ..... Regarde ...?
Y a t il une évidence de charbonnage ?


Merci

Ces conner... de démarreur et/ ou neiman, elles le ont toutes à un moment où à un autre...
bon courage...
Fabrice

Bon,

Comme j'avais ce probleme de demarrage tout en entendant le clic clic et avec un demarreur neuf, j'ai fait ce qui suit :

- pose d'un relais. Effectivement le courant est tres aleatoire a l'entree du solenoide.

Pour l'instant ca marche parfaitement.

Sur les transmissions automatiques, c'est souvent ce fameux relais qui est en cause, plus rarement l'interrupteur de boîte.