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MessagePosté: Samedi 23 Août 2008 18:23 
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MessagePosté: Samedi 23 Août 2008 19:10 
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" La bagarre ! ! " :?: :sm27: :sm27: :sm21: :sm21:


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MessagePosté: Samedi 23 Août 2008 19:45 
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MessagePosté: Mardi 02 Septembre 2008 21:22 
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Quoi qu'il en soit, je doute que ça envoie du tonnerre, le moteur est extrêmement "bâtard" à ce qu'il semble:

Arrivée d'air de R25 V6 (phase je crois en plus)
Un carter de distribution de Safrane bidouillé pour déplacer le distributeur d'allumage
Au moins un arbre à came de 505 (celui côté allumage forcément)
Une pompe à eau de Safrane
Un régulateur de pression d'essence de Safrane

A vrai dire, je pense que c'est plutôt un 2L8, le cache-culbuteurs côté conducteur (origine 505) ne se monte pas sur un 3L.

Le tout avec une gestion que je ne reconnais pas...

Comme dit Saepta, ça doit pas dépasser les 110.


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