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Discussions libres sur les Peugeots 604, 505 V6, 504 CC V6 & Talbot Tagora
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MessagePosté: Vendredi 15 Août 2008 9:33 
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salut

c'est bien normal,ce sont les mêmes

j'ai enfin eu les dimensions qu'il me manquait pour faire les pièces d'adaptation, je pense m'en occuper ce mois ci

Mecanovice est déja OK pour faire le test sur sa 505

ChristopheV6


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MessagePosté: Vendredi 15 Août 2008 21:35 
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la supension d'une 504 de rally
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MessagePosté: Mercredi 27 Août 2008 22:06 
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j'ai enfin réussi à faire faire l'écrou sur mesure

voici les photos : http://leverdie.club.fr/Amortisseur_V6.htm

je dois encore m'occuper de la cale plastique à mettre dans le fond de la jambe de force..

PS : Merci à mécanovice et E.N

ChristopheV6


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MessagePosté: Mardi 02 Septembre 2008 22:28 
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mais de rien!

d'autant plus que ça risque de m'être utile... :D

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Vive la mécanique


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MessagePosté: Mercredi 03 Septembre 2008 18:43 
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je viens de modifier le plan de l'écrou, j'ai remplacé le carré de 40 sur plat par un hexagone de 32 mm

cela sera plus facile à serrer et desserrer et la clef est encore de taille acceptable.

j'espère avoir un nouvel écrou d'ici une semaine ...
je dois encore finaliser le plan de la cale plastique..

ChristopheV6


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MessagePosté: Mercredi 03 Septembre 2008 19:19 
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Si tu le dis ... :lol: :lol: :lol:

Pour moi c'est du gréco-latin, je ne "visualise" pas trop l'affaire :) :)

LOL

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Xavier


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MessagePosté: Mercredi 03 Septembre 2008 20:28 
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je résume donc '"l'affaire ", PEUGEOT ne fournit plus les amortisseursavant des 505 V6, ( où il faut changer la jambe de force complète ), auparavant, on trouvait encore des cartouches chez MONROE ou autres , mais il semble qu'il soit maintenant impossible de trouver ces pièces

j'ai donc étudier la possibilité de prendre des cartouches d'autres 505 ( autre que V6 ) donc plus facilement trouvable de nos jours.
mais ces cartouches sont plus longues, j'ai donc décider d'ajouter une cale pour adapter les cartouches 505 standart dans une jambe de force de 505 V6 ou Turbo injection avec ABR...

pour cela , il faut une cale bombée et un écrou plus long...

toutes les explications en images ICI : http://leverdie.club.fr/Amortisseur_V6.htm
ou l'index du site : http://leverdie.club.fr/index.html

voilà , j'espère que c'est plus clair ansi

ChristopheV6


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MessagePosté: Jeudi 04 Septembre 2008 7:18 
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V6SL a écrit:
Si tu le dis ... :lol: :lol: :lol:

Pour moi c'est du gréco-latin, je ne "visualise" pas trop l'affaire :) :)

LOL


Tu fais aucun effort :(

Heureusement que Christophe a un site avec des belles images :wink:


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MessagePosté: Jeudi 04 Septembre 2008 9:25 
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Inscription: Lundi 13 Mars 2006 20:06
Messages: 2877
Localisation: Rhône
Age: 41
Effectivement en images c'est plus parlant :)

C'est pas que je fais aucun efforts... c'est que je ne visualisais pas la chose ...
Maintenant, OUI :)

_________________
Xavier


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MessagePosté: Dimanche 07 Septembre 2008 12:31 
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Messages: 2803
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Age: 50
Ah bon ?! parce que maintenant les images parlent ici, ben dis, tu nous étonnera tous les jours :shock: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Tu vas revenir à la maison te salir un peu les mains, au lieu de faire semblant, Dom à raison, mis à part aspirateur et peau de chamois, ( et encore... :lol: :lol: :lol: ) tu ne fais aucun effort !!! :wink: :lol: :lol: :lol: :lol:

Au fait la référence Monroe Gas-Matic c'est quoi ? les miens ont 15 000 km mais j'ai égaré la facture 208 euros TTC la paire en décembre 2003

_________________
Une Peugeot automatique, et la vie est plus belle.

604 SRDt 83,V6 Ti 79,505 V6 GLX USA 88, 406 V6 SV , Cadillac Seville 95, Mercedes 300T 83

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