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MessagePosté: Vendredi 04 Janvier 2008 20:26 
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Inscription: Samedi 22 Avril 2006 19:11
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Attention Mécanovice

avec le nouveau CT, plus difficile

si fuite aux amortisseurs = CT refusé !

ChristopheV6


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MessagePosté: Vendredi 04 Janvier 2008 20:46 
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Et avec la boîte, le moteur et les feux non conformes? :lol: :lol:

Le gars m'avait prévenu que le prochain CT (en 2009) ça aurait changé.
Qui plus est, je compte bien les changer.

C'est quoi serie04?


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MessagePosté: Vendredi 04 Janvier 2008 21:23 
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Inscription: Samedi 22 Avril 2006 19:11
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série04, c'est un fournisseur / revendeur de pièces d'origine PEUGEOT

il faisait les pièces de la série 04 : 104 204 304 404 504 604 et maintenant il faut 505 J7 J9 etc....

le seul soucis, joignable par fax uniquement , pas de téléphone
on peut faire une requete sur son site...

ChristopheV6


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MessagePosté: Samedi 05 Janvier 2008 13:24 
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Inscription: Lundi 13 Mars 2006 19:06
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christopheV6 a écrit:
comment fait série04 pour fournir ces amortisseurs 5202.68 que même PEUGEOT ne fournit plus ?

un grand Merci à cette personne.

ChristopheV6


Peugeot ne veut plus s'embêter :!:
La France ne veut pas conserver son patrimoine automobile :(
Dès que la periode obligatoire de fournir des pièces est passée ou si le type de véhicule n'est plus trop répandu, ils ne fournissent plus :!:


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MessagePosté: Samedi 05 Janvier 2008 14:48 
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Inscription: Samedi 04 Mars 2006 8:22
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christopheV6 a écrit:
comment fait série04 pour fournir ces amortisseurs 5202.68 que même PEUGEOT ne fournit plus ?


Série 04 rachète les stocks des garages qui ferment... :wink:

V6SL a écrit:
Peugeot ne veut plus s'embêter :!:
La France ne veut pas conserver son patrimoine automobile :(
Dès que la periode obligatoire de fournir des pièces est passée ou si le type de véhicule n'est plus trop répandu, ils ne fournissent plus :!:


Ne généralisons pas... :wink:

C'est vrai, dès que la rentabilité n'est plus à espérer, Peugeot (ou ses sous-traitants) ne refabrique pas... contrairement à Mercedes par exemple... :shock:

Par contre, pour ce qui est de la fourniture, tout dépend du magasinier du garage qui commande. Soit il s'embête à chercher, soit il n'a pas envie... car Peugeot a même une "bourse" interne qui permet de lancer une recherche sur tous les stocks des garages de la marque! :P

Et là, on en revient plus à un problème de conscience profesionnelle défaillante, problème fréquent de nos jours quelque soit l'entreprise :evil:

Là où je me fournis (Peugeot Strasbourg Hautepierre), le magasinier n'hésite jamais à sortir les micro-fiches ou à lancer une recherche... et pourtant c'est une succursale! :lol:


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MessagePosté: Samedi 05 Janvier 2008 14:56 
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Inscription: Samedi 22 Avril 2006 19:11
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je te rejoins sur ce point MKI

le PEUGEOT de Sucy me dit pouvoir avoir encore l'huile pour amortisseur
je vais au PEUGEOT de Montgeron, il me réponds, ne founit plus

en fait , celui de Sucy avait fait la recherche sur la bourse, il ne reste que quelques bidons d'huile et ensuite ( seulement ) , ce sera épuisé ! !

idem pour beaucoup de pièces de 505 - 604

dorénavant, je précise qu'il regarde en bourse .... et parfois cela me sauve la vie !

ChristopheV6


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MessagePosté: Samedi 05 Janvier 2008 17:46 
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Je dois rappeler dans une semaine un gars de chez Danielson pour avoir des infos sur le retarage des cartouches d'origine.


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MessagePosté: Samedi 05 Janvier 2008 18:05 
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Inscription: Samedi 22 Avril 2006 19:11
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sur V6 = 335 cm3 d'huile ESSO OLEOFLUID 42 PX

en prenant le soin de changer le joint racleur ( bien sur )

ChristopheV6


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MessagePosté: Samedi 05 Janvier 2008 22:38 
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Inscription: Vendredi 14 Septembre 2007 14:50
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Utiliser une huile différente n'est pas forcément très grave...
Peut-être que de la 10W40 ça le ferait :roll:


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MessagePosté: Dimanche 06 Janvier 2008 15:08 
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Voici un lien qui devrait aider un peu.
l'huile serait de la 10W à priori

http://www.505turbo.com/forum/lofiversi ... /t417.html

:wink:


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MessagePosté: Lundi 07 Janvier 2008 10:38 
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Inscription: Lundi 13 Mars 2006 19:06
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Localisation: Rhône
Toute manière, si cela fonctionne comme les fourches motos, l'indice de l'huile agira sur la dureté de tes amortisseurs.

Plus ton huile sera fluide, plus ça sera mou : 5W50

Plus ton huile sera épaisse, plus de dureté : 40W90 huile de boite ? hihi :)

D'ailleurs, je me demande, si avec de l'huile de boite de vitesse ça le fait ?

AndréMarc, j'ai un copain qui t'as vu passé en 604 sur les quais à hauteur de Neuville Samedi matin :)
Il m'a dit : "tu connais un chevelu qui roule en 604 immatriculé dans le rhône?"

:lol: après une bonne minute de réflexion, j'ai pensé à toi ;) ;) :!:
Hihi :)


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MessagePosté: Lundi 07 Janvier 2008 21:26 
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Inscription: Dimanche 10 Septembre 2006 18:12
Messages: 146
Localisation: Lamure sur azergues
Oui, c'était moi j'allais voir mes parent à fontaines st martin.
1 minute réflexion, et ben .
Ok, je vais chez le coiffeur cette semaine
:D :D :D


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MessagePosté: Jeudi 24 Janvier 2008 16:08 
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on dirait que la ref mr 223 existe toujours comme cette enchere qu'il y a sur ebay en ce moments .....

http://cgi.ebay.fr/02-AMORTISSEURS-AR-MONROE-REF-MR-223-PEUGEOT-505_W0QQitemZ320211273591QQihZ011QQcategoryZ137295QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

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MessagePosté: Vendredi 01 Février 2008 20:56 
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bonsoir

voici une photo des amortisseurs d'origine PEUGEOT pour 505 V6

http://club604.free.fr/phpBB2/viewtopic.php?t=942

ChristopheV6


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MessagePosté: Vendredi 01 Février 2008 23:24 
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J'attends une réponse de Danielson pour le retarage des amortisseurs d'origine.


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