Will Leblans a écrit:
C'est bien de vérifier ce qui se passe dans le monde, en plus en parlant juste un peu l'anglais, on peut se rendre compte très rapidement que chez Rockauto, ils sont très serviables, et font une recherche appropriée.
Je viens de leur acheter des amortisseurs avant pour ma Cadillac de 92, et nous avons eu quatre courriers très rapides pour être sûrs, avec interruption de la commande faite par un ami.
Pourquoi ces courriers, pour éviter une erreur, la voiture étant équipée d'une suspension pilotée.
Et voilà pour la 505 STX. 62.79 $ pièce ( cartridge = cartouche)
MONROE Part # 73223 {SENSA-TRAC CARTRIDGE}
Front; Station Wagon
FRONT; Sedan; Exc. ABS Brakes
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A vérifier toutefois en leur écrivant, car ils se repèrent avec l'ABS, en fait l'ABS n'est pas l'équipement qui justifie le modèle différent d'amortisseurs, mais la taille de la cartouche pour les voitures qui ont les jambes de force qui bénéficient du règlage du carrossage.
Ce train avant est spécifique à la 505 V6, et c'est la Turbo Injection qui lui a repris, car toutes les Turbo Injection n'ont pas ce train avant, il y a même eu des T I en série 2 qui avaient celui des 505 "plus sages"
L'apparition des jantes alu dites "plates" arrive avec ce train avant et les fameux disques ventilés.
Et comme la jambe de force est démontable en deux parties, c'est à dire la partie qui contient la cartouche d'amortisseur, et celle qui tient le moyeu complet et la rotule de pivot, la cartouche est de fait plus courte.
C'est aussi ce qui explique que ces jantes "plates" sont spécifiques à la 505, et à aucun autre modèle de Peugeot.
Voili voilou tralalou :wink:
Tout ça pour dire qu'il n'y a plus de cartouches pour les 505 avec ABS? En ce qui concerne les Turbo Injections 180ch, il y a un moyen simple de savoir si elles ont l'ABS (et le train qui avant va avec), c'est le modèle de jante (comme le dit Will). Les premières 180ch avaient encore des jantes de TI phase 1... qui sont bien plus jolies!! et des disques de 273mm... qui sont bien moins chers!! :D :D